目前，我國已經(jīng)能夠熟練建造長大跨徑、深水基礎橋梁，橋梁建設技術(shù)躋身世界前列。據(jù)交通部部長黃鎮(zhèn)東介紹，如預應力混凝土梁橋、各式拱橋、斜拉橋和懸索橋建設，我國都實現(xiàn)了技術(shù)上的突破和發(fā)展。我國先后建成了江陰長江大橋、虎門大橋、萬縣長江大橋、 南京長江二橋等一批技術(shù)含量高、在世界上有影響的重大工程項目。江陰長江大橋主跨跨徑1385米，是20世紀我國修建的跨度最大的橋梁，居世界同類斜拉懸索橋第四位。萬縣長江大橋特大跨鋼筋混凝土拱橋設計和施工，是一項國際創(chuàng)新的技術(shù)，獲2000年國家科技進步一等獎。虎門大橋建設成套技術(shù)獲2000年國家科技進步二等獎。

　　我國有著悠久的建橋歷史，“趙州橋”等一批名橋在中華民族5000年燦爛文化中熠熠生輝。但在解放以前，我國橋梁建設還十分落后，仍處于只能建造石拱橋的時代，全國只在黃河上有一座1906年由比利時人修建的鐵路橋。改革開放以后，隨著公路建設的快速發(fā)展，我國橋梁建設事業(yè)進入了一個奮起直追世界先進水平的快速發(fā)展時期。

　　新技術(shù)、新工藝、新設備的采用保障了我國橋梁建設事業(yè)的快速發(fā)展。截至去年底，全國共有各類公路橋梁24萬座，共計865萬延米，其中特大橋1139座，大橋12741座。這些橋梁造型優(yōu)美，美觀實用，成為當?shù)氐囊坏里L景。

　　據(jù)了解，交通部目前擁有17個部級重點實驗室。