“路橋湘軍”再揚(yáng)威 南京長(zhǎng)江第三大橋竣工通車
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10月7日上午8時(shí)30分許，由有“路橋湘軍”美譽(yù)的湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司承建的南京長(zhǎng)江第三大橋竣工通車。自2003年8月正式開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者26個(gè)月的奮戰(zhàn)，南京三橋比計(jì)劃工期提前近22個(gè)月通車。作為上海至成都國(guó)道主干線的重要組成部分，這座橋梁將使滬蓉干線實(shí)現(xiàn)真正意義上的貫通。 南京長(zhǎng)江三橋概算總投資33．63億元，全長(zhǎng)約15．6公里，其中跨江大橋長(zhǎng)4744米，為主跨648米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋，其主跨長(zhǎng)度在已建成的斜拉橋中居中國(guó)第一，世界第三。該橋是國(guó)內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形斜拉橋?；【€形全鋼結(jié)構(gòu)索塔，是三橋施工中最大的亮點(diǎn)和難點(diǎn)。索塔采用頂天立地的“人”字形結(jié)構(gòu)，高215米，全鋼塔身，這一設(shè)計(jì)在世界上首次采用。三橋建設(shè)者首創(chuàng)鋼塔節(jié)段焊接變形控制等技術(shù)，高質(zhì)量地完成了鋼塔的制作、吊裝任務(wù)，弧線形鋼塔線條流暢美觀，居世界一流。在通車典禮現(xiàn)場(chǎng)，“湖南路橋”總經(jīng)理劉曉東自豪地說(shuō)，該公司在南京三橋的建設(shè)過(guò)程中，遇到了許多新的難題。特別是橋中心水深達(dá)50米，水流湍急，每秒最急速達(dá)到2．5米。為此，“湖南路橋”經(jīng)研究攻關(guān)，采用了長(zhǎng)84米、寬29米、高22米的啞鈴形鋼套箱加鉆孔灌注樁基礎(chǔ)型式，并借鑒海上浮式鉆井平臺(tái)原理制定施工方案，一舉取得成功。這是迄今為止長(zhǎng)江上水深最深、施工難度最大的水下基礎(chǔ)工程。 |
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