“湖南創(chuàng)新”的奇跡——寫在矮寨特大懸索橋上(下)

　　湘西，注定是一個產(chǎn)生奇跡的地方;湖南，注定是一個成就奇跡的地方。

　　當(dāng)國家將湘西吉首確定為全國18個高速公路樞紐城市之一時，長沙至重慶的長渝高速公路不可避免地選擇了湘西吉首的矮寨。于是，在德夯大峽谷間架設(shè)的矮寨特大懸索“天橋”，成就了“湖南創(chuàng)新”的現(xiàn)實奇跡。

　　古老的湘川公路，見證過國家戰(zhàn)亂的太多苦難和不幸，也承載過湘西發(fā)展的太多艱難與辛苦，顯得蒼老而又疲憊;今天，年輕而氣勢飛揚的長渝高速公路，輝煌耀眼地隆隆登場了。

　　這一“湖南創(chuàng)新”的奇跡，讓湖南人受到了一次新的精神洗禮，給湘渝公路交通面貌帶來革命性的變化，也將給吉首乃至大湘西的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，帶來破繭化蝶的神力。

　　旅游之路

　　2010年10月28日下午，省委書記、省人大常委會主任周強親臨工地，看望一線建設(shè)者。周強提出，把大橋建設(shè)成一條生態(tài)文明景觀大道，打造成今后湘西一個旅游新景觀。

　　于是，在大橋底部的兩邊，增設(shè)兩條旅游觀光通道的建議得以迅速落實。兩條觀光通道各長1176米、寬1.8米，中間有5個橫向連接通道。為此，增加投資近1億元。

　　應(yīng)該說，這是矮寨特大懸索橋的第五個“世界第一”——世界上唯一一座雙層結(jié)構(gòu)的峽谷大橋。橋上行車、橋下走人，成為景中之景。體現(xiàn)了省委省政府將這一工程奇跡，打造成文化旅游產(chǎn)業(yè)奇跡的遠(yuǎn)見卓識和決心。

　　大橋通車的當(dāng)天上午，吉首矮寨旅游扶貧開發(fā)項目開工儀式，在距大橋僅2公里的吉斗苗寨舉行。省長徐守盛，省委副書記梅克保等親臨現(xiàn)場，為項目奠基。

　　這一項目總投資將達(dá)20億元，項目區(qū)覆蓋整個德夯國家重點風(fēng)景名勝區(qū)的108平方公里，主要對區(qū)內(nèi)18個重要景點和苗寨進(jìn)行整合開發(fā)。項目全部建成后，“百年路橋奇觀，千年苗寨風(fēng)情，萬年峽谷風(fēng)光” 將成為這個景區(qū)的經(jīng)典特色，并將帶動景區(qū)內(nèi)矮寨、寨陽兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾5年內(nèi)人均增收5000元以上。

　　矮寨特大懸索橋，建在德夯大峽谷的出口處，二者從此密不可分了。大橋和峽谷，為文化旅游產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與發(fā)展，留下了太多的空間，也投下了太多的精彩。

　　據(jù)自治州州委常委、吉首市委書記秦國文介紹，該市正在啟動大橋的“觀光電梯工程”。大橋下面兩邊的山坡上，將修建兩個350米高的觀光電梯。當(dāng)游客乘坐觀光電梯緩緩上升時，會因角度的變換，看到更多美麗的風(fēng)景。

　　在大橋茶峒岸橋頭原來的施工平臺上，“橋梁博物館”的設(shè)計已基本完成。在博物館里，游人可通過文字、圖片和大量的實物，來了解大橋的傳奇故事;博物館里，也將裝進(jìn)古今中外所有著名橋梁的歷史與傳奇。

　　黑夜中的矮寨特大懸索橋，流光溢彩，金碧輝煌。一臺以大橋的夜景為背景，暫名為《湘西風(fēng)·雅·頌》的大型山水實景演出，正在緊鑼密鼓籌備中。

　　也是3月31日晚，自治州舉辦了首次“中國·矮寨大型交響音樂會”。天籟之音在德夯大峽谷里，隨著清涼的山風(fēng)和綠色的峒河水，飛舞著、流動著，沁人心脾，點燃了所有演奏者和近萬觀眾的熱情，取得了巨大的成功。

　　正在為矮寨特大懸索橋和德夯大峽谷做旅游項目策劃的吉首大學(xué)教授、張家界《魅力湘西》總策劃張建永，在接受采訪時說：“矮寨大橋和德夯大峽谷，在世界上具有不可復(fù)制性和不可替代性的特質(zhì)，將其與美國的科羅拉多大峽谷和英國的蘇格蘭高地進(jìn)行品牌對接，將二者打造成湖南的世界級旅游品牌和旅游名片，是完全能做到的?！?SPAN lang=EN-US>

　　矮寨特大懸索橋的美學(xué)深、廣度與湘西文化的美學(xué)深、廣度，在德夯大峽谷里融匯，構(gòu)成了世界級的文化旅游地標(biāo)，必將帶來最具影響力的文化旅游創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集群。

　　據(jù)自治州旅游局負(fù)責(zé)人介紹，矮寨特大懸索橋開通后，清明小長假便成為許多自駕游的首選，共接待游客達(dá)3.9萬人次，其中重慶市的游客占11.2%。

　　兩型之路

　　矮寨特大懸索橋和吉茶高速公路，從設(shè)計的第一天起，就以世界級的眼光和胸襟，創(chuàng)新湖南的“兩型路橋”理念——資源節(jié)約型和環(huán)境友好型。

　　設(shè)計人員當(dāng)初面對德夯大峽谷的深谷絕壁和綿延數(shù)十公里的排碧高嶺臺地時，曾考慮過開挖特大隧道的方案。開挖隧道將產(chǎn)生180萬方的廢渣，需占用大量耕地、林地甚至河床，并可能誘發(fā)泥石流等新的地質(zhì)災(zāi)害，埋下諸多隱患。

　　而懸索橋方案不僅不存在這些問題，還可以為湘西旅游憑添一道耀眼的風(fēng)景。

　　懸索橋方案比之特大隧道，每年節(jié)省管理、養(yǎng)護(hù)費等運營成本約1.5億元;懸索橋方案路線長度縮短約11公里，可以節(jié)約工程投資10億元。

　　據(jù)介紹，在大橋的建設(shè)過程中，獨創(chuàng)的“塔梁分離”技術(shù)，比之傳統(tǒng)的‘塔梁結(jié)合’技術(shù)，既節(jié)約了成本，又保護(hù)了地貌環(huán)境?？梢詼p少69萬方土石方的開挖量，節(jié)約8000萬元資金;塔高減少了70米，節(jié)約成本2000萬元。

　　吉茶高速公路兩邊連綿起伏的山上，或紅或白的山花開得正艷，喬木、灌木新發(fā)的嫩芽，也如花一樣鋪天蓋地;路邊的苗寨，則是桃紅李白，韻味十足。一路山水，一路風(fēng)景;可謂人在車中坐，車在畫中游。

　　這得益于建設(shè)者“兩型高速”理念與自治州“八百里綠色行動”的對接。

　　吉茶高速公路建設(shè)者，深入挖掘公路的自然內(nèi)涵和文化內(nèi)涵，對生態(tài)環(huán)境堅持“最小程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強力度的恢復(fù)”原則，將“環(huán)保、人文、景觀、美學(xué)”的建設(shè)理念貫穿于設(shè)計和施工的每一個環(huán)節(jié)。

　　為保護(hù)植被，隧道開挖盡量不破壞山體原有的植被;盡量放緩邊坡坡度，避免出現(xiàn)大面積的削皮式邊坡;開挖基坑所產(chǎn)生的草皮土不丟棄，留作恢復(fù)植被時用;在選定橋位和確定橋孔時，盡量不壓縮河道，以確保洪水順利排泄。

　　在峒河岸邊、矮寨公路奇觀、天問臺、兄弟河岸邊等處，建設(shè)者通過對線路的局部抬高、放寬和高低錯落等處理，充分利用緊急停車帶，形成了多個可供司乘人員休息觀景的平臺，美觀而實用。

　　綠色生態(tài)，是自治州的第一形象、最大優(yōu)勢、最大資本和最大競爭力。

　　自治州從2009年起，啟動了“八百里綠色行動”工程，以境內(nèi)的6條高速公路、張家界至銅仁·鳳凰機場和瀘溪至龍山里耶兩條旅游黃金線為重點，大力植樹造林。

　　在長達(dá)65公里的吉茶高速公路兩邊，一排排杜英林和樟木林中，點綴著雪松、塔柏、櫻花、含笑、木蓮、紫薇和木芙蓉等。“春花、夏葉、秋果、四季常綠”的效果已開始顯現(xiàn)。

　　4年來，自治州在吉茶高速公路兩邊第一層山脊可視的500米范圍內(nèi)，已造林2萬畝，投資3152萬元，栽植苗木335萬株，選用優(yōu)質(zhì)景觀樹木20多種，打造有濃郁湘西特色的景觀景點20多處。

　　自治州旅游業(yè)已開始呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，2011年接待游客1486.26萬人次，實現(xiàn)旅游收入76.88億元，旅游總收入已占GDP的21.3%。矮寨特大懸索橋橫空出世，更使自治州的旅游前景不可限量。

　　自治州州委書記何澤中自豪地說：“這完全是‘綠色GDP’。矮寨特大懸索橋就像是一個奔走在幸福路上的挑夫，將長沙和重慶，挑起在他的東西兩肩。著力將州府吉首打造成旅游集散中心，自治州的百億旅游產(chǎn)業(yè)指日可待?！?SPAN lang=EN-US>

　　致富之路

　　在吉茶高速公路暨矮寨特大懸索橋正式通車儀式上，省委副書記梅克保要求，以吉茶高速公路建成通車為契機，深入推進(jìn)武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅試點，繼續(xù)改善武陵山區(qū)的交通條件，推動湘西地區(qū)在新的歷史條件下實現(xiàn)更好更快更大發(fā)展;要努力把吉茶高速公路建成連通外界的開放之路、加快發(fā)展的希望之路、改善民生的致富之路。

　　自治州有著無比秀美的山川，也有著“交通滯礙，工商難振”的苦惱。陸運賴肩挑背負(fù)，水運靠槁櫓行船。路，特別是高速公路，成了湘西人走出大山和脫貧致富的一個夢想。

　　國家沒有忘記老區(qū)人民。長達(dá)800公里長渝高速公路，是國家重點規(guī)劃的8條西部公路大通道之一，是包頭至茂名高速公路的重要組成部分，對國家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、實施西部大開發(fā)、縮小東西差距將起到至關(guān)重要的作用。以前全程需要16個小時，而吉茶高速通車后，全程僅需8小時左右。

　　吉茶高速公路暨矮寨特大懸索橋正式通車，無異于為大湘西地區(qū)土家苗漢各族群眾擺脫貧困插上了翅膀。

　　4月4日上午，花垣縣聯(lián)華水產(chǎn)養(yǎng)殖合作社社長衛(wèi)毛弟，向重慶市黔江區(qū)的兩個客商賣了8萬只蟹苗。此前，從花垣到黔江需要6個小時，生意一直沒做成;現(xiàn)在只要2個小時，生意一下子就成了。衛(wèi)毛弟開玩笑說：“大閘蟹‘爬’上了高速路，生意當(dāng)然好做了?！?SPAN lang=EN-US>

　　4月5日，花垣縣茶峒鎮(zhèn)，格瑞柑橘合作社社長左廷告，一邊指揮果農(nóng)裝車，一邊指著來自廣西的客商林先生說：“吉茶高速一通車，他就到了茶峒，可以節(jié)約一天的運輸時間和減少10%的運輸成本，他買的這6萬公斤臍橙，將全部銷到越南去。”

　　吉首市寨陽鄉(xiāng)樹耳村的500多人，居住在海拔900多米的山上。多年來是鄉(xiāng)里唯一不通公路的村寨。2007年，吉茶高速公路開工建設(shè)，岳陽市路橋公司從209國道邊修了一條6米多寬、5.6公里長的施工便道。如今，村民們?nèi)ゼ壮抢镔u土特產(chǎn)，開著小貨車只要20多分鐘，方便極了。

　　吉茶高速公路經(jīng)過吉首和花垣的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，修建施工便道近200公里，修建時就充公考慮了沿線村民們的永續(xù)使用問題。為修建高速公路留下的200公里施工便道，成了留給苗鄉(xiāng)同胞的脫貧致富之路。

　　云貴高原東端德夯大峽谷的上空，矮寨特大懸索橋以傲視群峰的氣概，將長渝高速公路的兩邊緊緊地綰在一起，承載起祖國東部與西部經(jīng)濟(jì)和人文交流緊密相連的重要使命。