大岳高速洞庭湖大橋技術(shù)專家組第二次會(huì)議岳陽(yáng)召開

交通運(yùn)輸部總工、大橋?qū)＜医M長(zhǎng)周海濤，副組長(zhǎng)鳳懋潤(rùn)等10余位國(guó)內(nèi)知名橋梁專家云集岳陽(yáng)，評(píng)審超高性能輕型組合橋面關(guān)鍵技術(shù)。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉明欣，副廳長(zhǎng)、高管局局長(zhǎng)吳國(guó)光到會(huì)致辭，總工程師舒行鋼主持會(huì)議。集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理方聯(lián)民出席會(huì)議。

1月16日，大岳高速洞庭湖大橋技術(shù)專家小組第二次會(huì)議暨超高性能輕型組合橋面關(guān)鍵技術(shù)方案評(píng)審會(huì)在岳陽(yáng)召開。交通運(yùn)輸部總工程師、大橋?qū)＜医M長(zhǎng)周海濤，原交通部總工、專家組副組長(zhǎng)鳳懋潤(rùn)等10余位來(lái)自國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域及清華大學(xué)等高校的專家云集岳陽(yáng)，評(píng)審超高性能輕型組合橋面關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)通過評(píng)審。

省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)劉明欣，黨組成員、副廳長(zhǎng)、高管局局長(zhǎng)吳國(guó)光到會(huì)致辭，廳黨組成員、總工程師舒行鋼主持第二次專家組會(huì)議。洞庭湖大橋公司經(jīng)理梁振西，集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理方聯(lián)民，長(zhǎng)江分公司經(jīng)理兼A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張念來(lái)出席會(huì)議。

當(dāng)日，周海濤、鳳懋潤(rùn)等專家組成員一行還來(lái)到大橋A1標(biāo)視察，對(duì)大橋現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工、技術(shù)創(chuàng)新等予以了高度評(píng)價(jià)。方聯(lián)民陪同視察，張念來(lái)介紹大橋施工情況。

評(píng)審會(huì)上，周海濤說，修建一座大型橋梁，安全與質(zhì)量是一個(gè)老話題。建設(shè)過程中，工程安全與質(zhì)量，一年不出問題容易做到，二年不出問題也容易做到，但是要三、四、五年不出問題，就比較難。現(xiàn)在不是講大話、講成績(jī)的時(shí)候，講成績(jī)不能把話說得太滿，要留有余地。待到大橋完全建好時(shí)，那才是總結(jié)成績(jī)的時(shí)候。

劉明欣在答謝講話中強(qiáng)調(diào)，要按照專家組提出的意見和建議，落實(shí)做好后續(xù)完善工作，安全、優(yōu)質(zhì)、高效建好洞庭湖大橋。

大岳高速洞庭湖大橋作為目前世界第七、國(guó)內(nèi)第三大跨徑橋梁和世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，其項(xiàng)目影響大、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，令人矚目。一年多來(lái)，專家們緊緊圍繞大橋建設(shè)要點(diǎn)和難點(diǎn)，開展了“交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目”與“湖南省交通科技項(xiàng)目”——《大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究》，共涉及5個(gè)專題、14個(gè)子題。洞庭湖大橋超高性能輕型組合橋面關(guān)鍵技術(shù)是重要研究課題之一。

與傳統(tǒng)橋面相比，超高性能組合橋面的鋼橋面應(yīng)力顯著下降，具有更好地抗疲勞抗裂性能，還可以較方便地處理修補(bǔ)破損橋面，基本滿足后期養(yǎng)護(hù)維修工藝需要。

新聞回顧：

2013年12月24日，大岳高速洞庭湖大橋第一次專家組會(huì)議在岳陽(yáng)召開。交通運(yùn)輸部總工程師、專家組組長(zhǎng)周海濤，原總工、副組長(zhǎng)鳳懋潤(rùn)，中國(guó)工程院院士鄭皆連等出席。（長(zhǎng)江分公司  夏杰）